कस्टम बाइक र मोटरसाइकल झोला उत्पादन - माउन्ट फर्स्ट

Sealock एक अनुकूलन बाइक र मोटरसाइकल झोला निर्माता र OEM आपूर्तिकर्ता हो। सवारी साधनको लागि झोला वास्तवमा दुई उत्पादनहरू एकमा निर्मित हो:एक सिल गरिएको कन्टेनर, र एक माउन्टिङ प्रणाली जसले निरन्तर कम्पन बाँच्नुपर्दछ। तिनीहरू फरक रूपमा निर्मित हुन्छन्, तिनीहरू फरक रूपमा असफल हुन्छन्, र यस श्रेणीमा माउन्ट कडा आधा हो। यो गाइडले कसरी माउन्टिङ प्रणालीलाई वेल्डेड शेलमा वास्तवमा बनाइन्छ, यस श्रेणीका लागि निर्दिष्ट कम्पोनेन्टहरू, र किन उत्पादन अनुक्रम झोलाको सट्टा माउन्टद्वारा निर्धारण गरिन्छ भन्ने कुरा समावेश गर्दछ।

किन पर्वतले निर्माणको नेतृत्व गर्छ

धेरैजसो वाटरप्रूफ उत्पादनहरूमा, सील गरिएको शरीर पहिले डिजाइन गरिएको छ र बोक्ने प्रणाली थपिएको छ। गाडीको झोलामा अर्डर उल्टो हुन्छ, किनभनेप्रत्येक माउन्टिङ पोइन्ट बाधाको प्रवेश हो र यसको स्थिति बाइक द्वारा निश्चित गरिएको छ, डिजाइनर द्वारा होइन।स्ट्र्याप पोजिसनहरू ह्यान्डलबारको व्यास, शीर्ष ट्यूब आकार, सिटपोस्टको लम्बाइ वा पिलियन सिटको ज्यामितिद्वारा निर्धारण गरिन्छ - र ती स्थानहरूले त्यसपछि वेल्ड नक्सालाई निर्देशन दिन्छ, जसले डाइको निर्देशन दिन्छ।

त्यसैले विकासको पहिलो निर्णय झोला होइन। यो जहाँ पट्टाहरू जान्छ, र सबै डाउनस्ट्रीम यसबाट पछ्याउँछ। टूलिङ अवस्थित भएपछि स्ट्र्याप पोर्ट सार्नु महँगो छ; पहिले यो निर्णय गर्न केहि लागत छैन।

वेल्डेड स्ट्र्याप पोर्टहरू

स्ट्र्याप भित्रबाट वा सिल गरिएको खोलबाट बाइकमा पुग्नु पर्छ, र त्यहाँ दुईवटा तरिकाहरू छन्। झोलाको शरीरको बाहिरी भाग वरिपरि स्ट्र्याप बेर्नु सजिलो छ र खराब काम गर्दछ: स्ट्र्याप स्लाइड हुन्छ, झोला बारहरूमा घुम्छ, र भारले जता पनि ग्रिप गर्न हुन्छ त्यहाँ केन्द्रित हुन्छ।

राम्रो निर्माण एवेल्डेड पोर्ट- एक प्रबलित एपर्चर खोलमा वेल्ड गरिएको छ जसको माध्यमबाट स्ट्र्याप पास हुन्छ, त्यसैले झोलाको शरीरमा घर्षणको सट्टा उद्देश्य-निर्मित सुविधाद्वारा लोड गरिन्छ। तीन आवश्यकताहरू निम्न छन्:

• बन्दरगाह एक प्रवेश हो, त्यसैले यो एक अलग प्रक्रिया सञ्झ्यालको रूपमा यसको आफ्नै वेल्ड प्यारामिटरहरू र यसको आफ्नै निरीक्षणको रूपमा सील गरिएको छ, ठ्याक्कै भल्भ जस्तै।
• यसले सम्पूर्ण माउन्ट गरिएको लोड बोक्छ, पोथलहरूमा झटका भार सहित, त्यसैले यसको पछाडि सुदृढीकरण वेल्ड जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ।
• यो असफल मोडमा परीक्षण गरिएको छ, मूल्याङ्कन गरिएको लोड होइन।ह्यान्डलबार झोला बिस्तारै असफल हुँदैन - यो समात्छ र त्यसपछि यो गर्दैन, र परिणाम अगाडिको पाङ्ग्रामा झोला हो।

लोड एङ्करहरू: शेल बन्द हुनु अघि सिलाई

हाम्रो दायरा मा हरेक लोड-असर बिन्दु संग, एंकर छन्खोल वेल्ड गर्नु अघि उच्च तनावमा समतल प्यानलहरूमा सिलाई, त्यसैले छिद्रित पदचिह्न वेल्डेड छाला मुनि समाप्त हुन्छ। एक विशुद्ध वेल्डेड एङ्करले दिगो कतरनी मुनि छिलाउन सक्छ, र कतरनी ठ्याक्कै पट्टा लागू हुन्छ।

यसको माथि बाइक र मोटरसाइकल विवरणहरू:

• प्रत्येक पट्टा एङ्कर अन्तर्गत ब्याकिङ प्याचहरू, किनकि लोड एक साँघुरो वेबिङ मार्फत लागू गरिएको छ र एक क्षेत्र मा फैलिन आवश्यक छ।
• बक्स-एक्स जहाँ कोठा छ, बार-ट्याक जहाँ छैन, अधिकतम भन्दा लोड मा सेट घनत्व संग।
• बन्डेड नायलॉन वा पलिएस्टर धागो, Tex 40 वा भारी, UV-स्थिर जहाँ यो खुला बस्छ।
• अनावश्यक अवधारण- हुक-एन्ड-लूपको साथमा निर्दिष्ट गरिएको स्वतन्त्र बकल, त्यसैले अवधारण कहिल्यै एक प्रणालीमा निर्भर हुँदैन।

हुक र लूप एक बन्धन समस्या हो

हुक-एन्ड-लूप यस कोटीमा पूर्वनिर्धारित माउन्टिङ इन्टरफेस हो, र यो कसरी जोडिएको छ यसले कति लामो समयसम्म रहन्छ भन्ने निर्णय गर्छ। परिचालक सिद्धान्त भनेको सबै वेल्डेड निर्माण मार्फत चल्ने हो:मिल्दो रेजिनहरू बीचको वेल्ड भिन्न सामग्रीहरू बीचको टाँस्ने जोइन्ट भन्दा धेरै भरपर्दो हुन्छ।जहाँ हुक-एन्ड-लूपलाई मिल्दो सब्सट्रेटमा वेल्ड गरिएको छ, बन्ड एक सामग्री फ्यूजन हो; जहाँ यो एक असंगत एक मा टाँसिएको छ, यो यसको आफ्नै बुढ्यौली व्यवहार संग एक गोंद रेखा हो।

निर्दिष्ट गर्न लायक दुई उत्पादन परिणामहरू:

• एट्याचमेन्ट विधि सब्सट्रेटसँग मिल्यो- मिल्दो सामग्रीमा वेल्डेड, वा सामग्री फ्यूज गर्न सकिँदैन जहाँ ब्याकिङको साथ सिलाई।
• दूषित हुनुको साथ साइकल परीक्षण।एउटा स्ट्र्याप जुन प्रयोगशालामा सफासँग समात्छ र यसमा इम्बेड गरिएको सडक ग्रिटको साथ असफल हुन्छ यो बस्ने वातावरणको लागि परीक्षण गरिएको छैन। हामी साइकल-परीक्षण हुक-एन्ड-लूप फोहोर गर्छौं, किनभने यो यसरी प्रयोग गरिन्छ।

वेल्डिंग Retroreflective फिल्म

रिफ्लेक्टिभ तत्वहरू स्टाइलिंगको सट्टा सवारी साधनको झोलामा सुरक्षा कम्पोनेन्ट हुन्, र तिनीहरूलाई टाँसेर वा स्टिचिंगले जोड्दा खरीददारहरूले प्रतिफलमा देख्ने दुई असफल मोडहरू सिर्जना गर्दछ: किनारहरूमा फिलिम लिफ्टिङ, र सिलाई लाइनहरू जसले पानी भित्र जान दिन्छ।

रिट्रोरिफ्लेक्टिव फिल्मलाई खोलमा वेल्ड गर्दैदुबैबाट जोगिन्छ । यो सिल गरिएको सतहको भाग बन्छ, उमेरमा कुनै टाँसिने छैन र कुनै छिद्रहरू छैन। उत्पादन आवश्यकताहरू कुनै पनि भिन्न-सामग्री वेल्ड जस्तै हुन् - मापदण्डहरू सेट गर्नुहोस् ताकि उच्च गिलास-संक्रमण सामग्री पहिले तताउँछ र तल्लोमा सञ्चालन हुन्छ - र प्रमाणीकरण विशिष्ट छ:घर्षण, धुने र यूवी एक्सपोजर पछि परावर्तक अवधारण परीक्षण गरियो, किनभने प्रतिबिम्बित तत्व जसले प्रतिबिम्बित गर्न रोकेको छ त्यो सुरक्षा सुविधा हो जुन चुपचाप समाप्त भयो।

मोल्डेड हार्ड शेलहरू

यस श्रेणीका केही उत्पादनहरू वेल्डेड झोलाहरू छैनन्। एक कठोर खोल संग एक शीर्ष ट्यूब झोला छथर्मोफॉर्म गरिएको, र प्रक्रियाको आफ्नै तर्क छ:

• फोमलाई मोल्डिङ गर्नु अघि कपडामा ल्यामिनेट गरिन्छ- सामान्यतया EVA वा क्रस-लिंक गरिएको पोलिथिलीन अनुहारको सामग्रीमा बाँधिएको हुन्छ, त्यसपछि कम्पोजिटको रूपमा बनाइन्छ।
• अनुहारको कपडाले ल्यामिनेशन सहन सक्छ र केही स्ट्रेच हुनुपर्छ, किनकि यसले झुर्री नगरी त्रि-आयामिक आकार लिनुपर्छ।
• उपकरण लागत इंजेक्शन वा झटका मोल्डिंग भन्दा कम छ, जसले प्लास्टिक-उद्योग भोल्युमहरूमा मात्र नभई झोला-उद्योग मात्राहरूमा मोल्डेड शेलहरूलाई व्यवहार्य बनाउँछ।

ब्रान्डको लागि यो जान्न लायक छ किनभने यसले लागत कुराकानीलाई परिवर्तन गर्छ: एक मोल्डेड हार्ड-शेल उत्पादनले टुलिङ बोक्छ, तर टुलिङ्ग बजेट कठोर प्लास्टिक केसको आवश्यकता पर्दैन।

रोल लाइन, दिनमा दुई पटक क्रिज

रोल-टप बार ब्याग र सिट प्याकहरूमा, प्रत्येक सवारीको सुरु र अन्त्यमा क्लोजर ब्यान्ड फोल्ड गरिएको हुन्छ — उही केही सेन्टिमिटरमा वर्षमा हजारौं चक्रहरू। उत्पादन प्रतिक्रियाहरू एप्रबलित रोल खण्डप्रत्येक क्लोजर लाइनमा र फोल्ड लाइफको लागि छनौट गरिएको सामग्री: TPU- लेमिनेट गरिएको कपडाले बारम्बार फोल्डिङलाई सहन सक्छ र चिसो मौसममा लचिलो रहन्छ, जहाँ कडा कोटिंगहरू कडा हुन्छन् र अन्ततः क्रिजमा क्र्याक हुन्छन्।क्लोजर ब्यान्ड थकान परीक्षणदोहोर्याइएको फोल्डिङ पछि यस कारणको लागि यस श्रेणीको परीक्षण योजनामा ​​एक स्थायी वस्तु हो।

उत्पादन अनुक्रम

1. माउन्ट लेआउट- अन्य केहि भन्दा पहिले, लक्ष्य बाइक ज्यामिति विरुद्ध पट्टा स्थिति निश्चित।
2. काट्दै- प्यानलहरू, सुदृढीकरण प्याचहरू, वेबिङ र प्रतिबिम्बित फिलिम सहिष्णुतामा कट।
3. उप-विधानसभा सिलाई- स्ट्र्याप असेंबलीहरू, हार्नेस कम्पोनेन्टहरू, आन्तरिक डिभाइडरहरू।
4. फ्ल्याट प्यानलहरूमा एंकर सिलाई- उच्च तनावमा ब्याकिङ प्याचको साथ बक्स-एक्स र बार-ट्याक।
5. कम्पोनेन्ट वेल्डिंग— स्ट्र्याप पोर्ट, भल्भ माउन्टिङ, रिफ्लेक्टिभ फिल्म, विन्डो प्यानल, प्रत्येकको आफ्नै प्यारामिटर सेट।
6. शरीर वेल्डिंग— परिधि सिम 27.12 MHz मा, परीक्षण वेल्डहरू र प्रत्येक रन सुरुमा पिल परीक्षणहरू सहित।
7. बन्द विधानसभा- रोल ब्यान्ड सुदृढीकरण, जिपर स्थापना, बकल्स र समायोजकहरू।
8. कम्पन र पानी परीक्षण, त्यसपछि प्याकिङ।

उत्पादन आधार

छवि	मोडेल र चश्मा	उत्पादन क्षमता देखाउँछ	MOQ
	SL-K060B रोल-टप ह्यान्डलबार झोला- 7 एल; आरएफ-वेल्डेड TPU-लेमिनेटेड रिपस्टप; रोल-शीर्ष दुवै छेउ; ग्यास्केटको साथ थ्रेडेड पर्ज भल्भ, वेल्डेड माउन्टिंग;वेल्डेड पोर्टहरू मार्फत दुई बार पट्टिहरूसाथै एक स्वतन्त्र अवधारण बकसुआ; चार वेल्डेड retroreflective तत्व; IPX6।	वेल्डेड स्ट्र्याप पोर्टहरू, भल्भ माउन्टिङ र एक शेलमा रिफ्लेक्टिभ फिल्म - चार अलग प्रक्रिया विन्डोज	300
	फोन विन्डोको साथ SL-K041 शीर्ष ट्यूब झोला — मोल्डेड EVA हार्ड खोल; फ्लिप-ओभर फ्ल्यापको साथ पारदर्शी टच विन्डो; दुई जिपर डिब्बाहरू; केबल पोर्ट; तीन हुक र लूप पट्टा; राउन्ड, एरो र कार्बन शीर्ष ट्यूबहरू फिट हुन्छ।	स्पष्ट विन्डो र केबल पोर्टको साथ थर्मोफर्म गरिएको खोल - वेल्डिङबाट फरक प्रक्रिया	500
	SL-K054 3D शेल सेडल झोला- 1 एल; TPU;आन्तरिक तरंग आकारको झटका-अवशोषित कुसनको साथ 3D मोल्डेड शेल; विक्षेपन विरुद्ध ईन्जिनियर गरिएको पट्टा; दुई स्टिक-अप पट्टा प्लस रबर बकल; प्रतिबिम्बित पट्टा; टेललाइट हुक; ISO 9001।	आन्तरिक कुसन र एन्टी-डिफ्लेक्शन स्ट्र्याप इन्जिनियरिङको साथ मोल्डेड थ्रीडी फारम	300
	SL-K001 वेल्डेड साइकल अगाडिको झोला- 10 एल; ABS संग 500D PVC जाल; उच्च आवृत्ति वेल्डेड seams; पनरोक भित्री जेब; IPX6; BSCI, ISO 9001; नमूना 7-10 दिन।	वेल्डेड खोल एक कठोर ABS घटक संग संयुक्त	200
	SL-C704 मोटरसाइकल Saddlebags 80L- 80L को रूपमा 40L × 2;५० किलो बोक्ने क्षमता; टिकाऊ पीवीसी; हुक-एन्ड-लूप प्लस दुई लम्बाइ-समायोज्य पट्टिहरू; बलियो कंधे पट्टा; प्रतिबिम्बित संकेत दुवै पक्ष।	स्थायी राजमार्ग कम्पन अन्तर्गत 50 किलो लोडको लागि एंकरहरू इन्जिनियर	३००–५००
	SL-C668 ब्याकसिट झोला 40L- 40 एल; ५० किलो क्षमता; बलियो टिकाऊ पीवीसी,निर्बाध रूपमा वेल्डेड, सफा गर्छ; प्रतिबिम्बित लोगो दुवै पक्ष।	वेल्डेड परावर्तक तत्वहरूको साथ ठूलो मात्रामा सिमलेस वेल्डेड शरीर	३००–५००

माउन्ट लेआउट, स्ट्र्याप र पोर्ट कन्फिगरेसन, रिटेन्सन हार्डवेयर, रिफ्लेक्टिभ प्लेसमेन्ट, भल्भ, शेल कन्स्ट्रक्सन र ब्रान्डिङ सबै प्रति अर्डर निर्दिष्ट गर्न सकिन्छ, वा उत्पादन स्केचबाट विकास गर्न सकिन्छ। टुलिङ छुट्टै उद्धृत गरिएको छ जहाँ एक बेस्पोक शेल वा मोल्डेड कम्पोनेन्ट आवश्यक छ। नमूनाहरू 7-15 दिन, उत्पादन 30-45 दिन अनुमोदन पछि, Dongguan वा हो ची मिन्ह शहरबाट।

गुणस्तर नियन्त्रण

उत्पादन ISO 9001 गुणस्तर प्रणाली अन्तर्गत चल्छ, तीन तहमा गेट गरिएको -IQC(कोटिंग मोटाई, आसंजन र वेल्डेबिलिटीको लागि आगमन कोटेड कपडा, साथै वेबबिङ, हुक-एन्ड-लूप, बकलहरू, भल्भहरू, रिफ्लेक्टिभ फिल्म, EVA र ABS कम्पोनेन्टहरू हस्ताक्षर गरिएको मानक विरुद्ध)IPQC(कटिङ सहिष्णुता, बडी सिममा वेल्ड इन्टिग्रिटी, स्ट्र्याप पोर्ट, भल्भ माउन्टिङ र रिफ्लेक्टिभ फिल्म, ब्याकिङ भेरिफिकेशनको साथ एंकर स्टिचिङ, र माउन्ट एसेम्बली, प्रत्येक रन स्टार्टमा नमूना वेल्डहरूमा पिल टेस्टसहित) रOQC(AQL नमूना, घोषित मूल्याङ्कनमा वाटर-जेट परीक्षण, र सुनको नमूना तुलना, SGS वा QIMA निरीक्षण उपलब्ध छ)। एक पूर्व-उत्पादन नमूना ठूलो उत्पादन अघि स्वीकृत गरिन्छ र प्रत्येक ढुवानी अघि अन्तिम निरीक्षण चल्छ।

वर्ग-विशेष प्रयोगशाला कार्यक्रम:लोड गरिएका माउन्टहरूमा कम्पन परीक्षण, हुक-एन्ड-लूप चक्र परीक्षण, प्रदुषण उपस्थित, स्ट्र्याप र पोर्ट तन्य शक्ति र जर्क-लोडिङको साथ रेटेड लोड, रोल लाइनहरूमा क्लोजर ब्यान्ड थकान, बारम्बार साइकल चलाउँदा भल्भ सील परीक्षण, रिफ्लेक्टिभ रिटेन्सन पछि घर्षण र चिसो सडक, फ्लेक्स र नुन, फ्लेक्स र एक्सपोज।, पिल लोड अन्तर्गत बन्धन बल संगै।

FAQ: बाइक र मोटरसाइकल झोला उत्पादन

प्रश्न: किन माउन्टिंग प्रणालीले उपकरण निर्धारण गर्छ?
A: किनकी स्ट्र्याप पोजिसनहरू बाइकको ज्यामितिद्वारा तय गरिन्छ, डिजाइनरद्वारा होइन, र प्रत्येक माउन्टिङ पोइन्ट सिल गरिएको खोलको प्रवेश हो। ती स्थानहरूले वेल्ड नक्शा सेट गर्दछ, जसले डाइ सेट गर्दछ। टुलिङ गर्नु अघि तिनीहरूलाई निर्णय गर्नुहोस् र यो केहि खर्च छैन; तिनीहरूलाई पछि सार्नुहोस् र यो महँगो छ।

प्रश्न: वेल्डेड स्ट्र्याप पोर्ट के हो, र किन झोलाको वरिपरि पट्टा बेर्नु हुँदैन?
A: एक वेल्डेड पोर्ट एक प्रबलित, सिल गरिएको एपर्चर हो जुन स्ट्र्याप मार्फत जान्छ, त्यसैले लोड उद्देश्य-निर्मित सुविधा द्वारा बोकिन्छ। शरीरको वरिपरि बेरिएको पट्टा स्लाइड हुन्छ, झोलालाई घुमाउन दिन्छ, र ग्रिपमा भएको ठाउँमा भार केन्द्रित गर्दछ।

प्रश्न: हुक-एन्ड-लूप कसरी संलग्न हुनुपर्छ?
A: सम्भव भएसम्म मिल्दो सब्सट्रेटमा वेल्ड गरिएको, किनकि मिल्दो रेजिनहरू बीचको वेल्ड भिन्न सामग्रीहरू बीच टाँसने भन्दा धेरै भरपर्दो हुन्छ। जहाँ फ्युजन सम्भव छैन, ब्याकिङको साथ सिलाई। र यो वर्तमान प्रदूषण संग चक्र-परीक्षण हुनुपर्छ, किनभने यो कसरी प्रयोग गरिन्छ।

प्रश्न: स्टिच वा ग्लुको सट्टा रिफ्लेक्टिव फिल्मलाई किन वेल्ड गर्नुहोस्?
A: किनकी छेउमा टाँसिने लिफ्टहरू र सिलाईले अवरोधलाई छिद्र बनाउँछ। वेल्डेड फिल्म सिल गरिएको सतहको भाग बन्छ, र हामी घर्षण, धुने र यूवी पछि परावर्तक अवधारण प्रमाणित गर्छौं।

प्रश्न: मोल्ड गरिएको कडा खोल कसरी बनाइन्छ, र उपकरण महँगो छ?
A: थर्मोफर्म्ड - अनुहारको कपडामा ल्यामिनेट गरिएको फोम, त्यसपछि कम्पोजिटको रूपमा बनाइन्छ। टुलिङको लागत इन्जेक्सन वा ब्लो मोल्डिङभन्दा कम हुन्छ, जसले प्लास्टिकको भोल्युममा मात्र नभई झोलाको मात्रामा मोल्डेड शेललाई व्यवहार्य बनाउँछ।

प्रश्न: यो वर्ग मा परिभाषित परीक्षण के हो?
A: लोड गरिएको माउन्टमा कम्पन। गाडीको झोला बिस्तारै असफल हुँदैन, त्यसैले माउन्टलाई यसको मूल्याङ्कन गरिएको लोड विरुद्धको सट्टा असफलताको परिणामको विरुद्धमा परीक्षण गरिन्छ — र रिटेन्सन हार्डवेयरलाई हुक-एन्ड-लूपबाट स्वतन्त्र रूपमा उही कारणका लागि निर्दिष्ट गरिएको छ।

कारखानासँग कुरा गर्नुहोस्

उत्पादनमा अनुकूलन बाइक वा मोटरसाइकल झोला राख्न, Sealock मा सम्पर्क गर्नुहोस्info@sealock.com.hkवा +८६-७६९-८२००९३६१। बीस वर्षभन्दा बढी उच्च-फ्रिक्वेन्सी वेल्डिङ र एउटै छानामुनि औद्योगिक सिलाई, वेल्डेड स्ट्र्याप पोर्ट र रिफ्लेक्टिभ फिल्म, मोल्डेड शेल क्षमता, कम्पन-परीक्षण माउन्टिङ सिस्टम, ISO 9001 उत्पादन, र दोहोरो चीन-भियतनाम निर्माण।