OEM का लागि बाइकप्याकिंग झोला - वेल्डेड, पर्ज भल्भ, MOQ 300

Sealock एक bikepacking झोला निर्माता र OEM आपूर्तिकर्ता हो। बाइकप्याकिंग परिभाषा अनुसार र्याकलेस हो: प्रत्येक झोलाले बाइकलाई एक्लै स्ट्र्यापमा झुण्ड्याउँछ, र लोड बोक्न, यसलाई घुम्न रोक्न वा टायरबाट बाहिर राख्न कुनै र्याक छैन। त्यो एकल तथ्यले प्रणालीमा प्रत्येक झोलाको इन्जिनियरिङ परिवर्तन गर्दछ। यस मार्गनिर्देशनले वास्तवमा यस खण्डमा रिटर्न र कमजोर समीक्षाहरू उत्पन्न गर्ने समस्याहरू समावेश गर्दछ — स्वे, केबल घर्षण र क्लियरेन्स — र तिनीहरूलाई समाधान गर्न कसरी झोला निर्दिष्ट गरिएको छ।

चार झोला प्रणाली

स्थिति	त्यहाँ के हो	इन्जिनियरिङ समस्या
ह्यान्डलबार रोल	हल्का, भारी, बेलनाकार: आश्रय, सुत्ने झोला, इन्सुलेशन तह	केबल र नली हस्तक्षेप; स्टीयरिङ वजन
फ्रेम झोला	घना वस्तुहरू: उपकरण, खाना, पानी, स्पेयरहरू	फिट - फ्रेम ज्यामितिले के फिट हुन्छ निर्णय गर्दछ
सिट प्याक	कपडा र शिविर किट	स्वे, र टायर क्लियरेन्स
शीर्ष ट्यूब	खाजा, फोन, पावर बैंक	घुँडा क्लियरेन्स र यन्त्रहरूमा केबल रूटिङ

वितरण एक साधारण सिद्धान्त पछ्याउँछ:भारी वस्तुहरू कम र केन्द्रीय, फ्रेम झोलामा; चरम भागहरूमा हल्का, भारी वस्तुहरू।ह्यान्डलबारको वजनले स्टीयरिङलाई भारी बनाउँछ; सिट प्याकमा धेरै पछाडिको वजनले प्रभाव बढाउँछ। एकल झोलाको सट्टा प्रणाली निर्माण गर्ने ब्रान्डले त्यस नियमको वरिपरि प्रत्येक स्थानमा क्षमता डिजाइन गर्नुपर्छ।

समस्या एक: सिट प्याक स्वे

लोड गरिएको सिट प्याकको टेल वाग खण्डको परिभाषित उजुरी हो। आधुनिक डिजाइनहरू यसको प्रतिरोध गर्नमा धेरै राम्रो छन्, तर एक ढिलो प्याक कार्यले पनि राम्रोसँग हिँड्छ — र प्राविधिक भू-भागमा, झोला बदलिने वा घुम्ने झोलाले सवारीलाई गाह्रो र सम्भावित रूपमा खतरनाक बनाउँछ।

तीन चीजहरूले यसलाई चलाउँछन्, र प्रत्येकसँग डिजाइन प्रतिक्रिया छ:

• सिटपोस्टबाट धेरै टाढा।लोड जति पछाडि बस्छ, लीभर त्यति लामो हुन्छ। मार्गदर्शन सवारहरूलाई सिटपोस्टको नजिकै सबैभन्दा भारी वस्तुहरू राख्नको लागि दिइएको छ - त्यसैले प्याकलाई यसलाई भर्ने प्राकृतिक तरिका बनाउनको लागि आकार दिनुपर्छ।
• झोला भित्र एक ढीला भार।आन्तरिक रूपमा परिवर्तन गर्ने सामग्रीहरू तिनीहरूसँग झोला सार्छन्। जवाफ कम्प्रेसन हो - "उच्च र कडा", सबै कुरा कम्प्रेस गरिएको छ र हरेक पट्टा सिन्च गरिएको छ - जसको कारणले वायु शुद्धिकरण भल्भ महत्त्वपूर्ण छ, तल कभर गरिएको छ।
• गलत कम्पोनेन्टहरूमा भर पर्ने माउन्टिङ।प्याकको शीर्षमा कम्प्रेसन कर्डहरू अवधारण होइनन्। नियम अनुभवी सवारहरूले दोहोर्याउँछन्:यदि यो ढीलो उछाल गर्न सक्छ, यो हुनेछ।रिटेन्सन भार बोक्नको लागि डिजाइन गरिएको पट्टाबाट आउनु पर्छ, सहायक कर्डहरूबाट होइन।

सबैभन्दा भारी-कर्तव्य अनुप्रयोगहरूको लागि, स्थिर सिट प्याकहरूले पूर्ण रूपमा स्वेलाई हटाउन र्याक समर्थन थप्छन्। त्यो एक वैध प्रिमियम टियर हो; धेरैजसो कार्यक्रमहरूको लागि, सही आकार, कम्प्रेसन र स्ट्र्याप ज्यामितिले काम गर्छ।

समस्या दुई: ह्यान्डलबार — जहाँ झोलाले ब्रेक लाइन काट्न सक्छ

यो श्रेणीमा सुरक्षा मुद्दा हो, र यो कम-चर्चा छ। ह्यान्डलबार झोला ब्रेक नली, गियर केबल र ड्रपर लाइनहरू बीचमा बस्छ, र दुई विफलताहरू पछ्याउँछन्:

• स्थापना हस्तक्षेप।केबल र नलीहरू माउन्ट गर्ने बाटोमा आउँछन्, र बाइक जति धेरै हुन्छ, यो खराब हुन्छ।
• दूरीमा घर्षण।फ्रेमको बिरूद्ध केबलहरू थिच्ने झोला लामो यात्रामा तिनीहरूको माध्यमबाट लगाउनेछ —जुन विपत्तिजनक हुन सक्छ जब प्रश्नमा लाइन ब्रेक नली हो।

दुई थप ह्यान्डलबार समस्याहरू कम खतरनाक छन् तर ड्राइभ समीक्षाहरू:फ्रेम रब र squeak, जहाँ लोड गरिएको बार झोलाले हेड ट्यूबलाई सम्पर्क गर्छ र बारहरू घुम्ने बित्तिकै चिच्याउछ, रस्टीयरिङ वजन, किनकि बारहरूमा भारी वस्तुहरूले बाइकलाई स्टेयर गर्न थप बल लिन्छ।

डिजाइन प्रतिक्रियाहरू स्ट्यान्डअफ र माउन्टिङ ज्यामिति हुन्: स्ट्र्यापहरू मार्फतवेल्डेड पोर्टहरूझोलाको बडी र्‍याप गर्नुको सट्टा, केबलको अगाडि झोला समात्ने स्पेसरहरू, र माउन्टिङ पोजिसन जसले भारलाई हेड ट्यूबबाट बाहिर राख्छ। हाम्रो 7L बार रोल हुक-एन्ड-लूप स्ट्र्यापहरू मार्फत वेल्डेड पोर्टहरू मार्फत माउन्ट हुन्छ, स्वतन्त्र रिटेन्सन बकलद्वारा समर्थित।

समस्या तीन: निकासी

रैकलेस झोलाहरू टाइट स्पेसहरूमा बस्छन्, र चलिरहेको टायरसँग सम्पर्क गर्दा झोला छिट्टै नष्ट हुन्छ। व्यावहारिक संख्याहरू:

• सिट प्याकको तल र टायरको बीचमा कम्तिमा ३ इन्च (लगभग ७.५ सेन्टिमिटर) छोड्नुहोस्- पछाडि निलम्बन संग एक बाइक मा अधिक।
• पूर्ण-सस्पेन्सन बाइकहरूमा, पूर्ण कम्प्रेसनमा मापन गर्नुहोस्, ढिलोमा होइन। आराममा क्लियरेन्स भएको झोलाले पहिलो ठूलो प्रभावमा टायरमा हिर्काउन सक्छ।
• ड्रपर पोस्टहरूमाउन्ट गर्नको लागि उपलब्ध खुला सिटपोस्टलाई कम गर्नुहोस् र स्टान्चियन सुरक्षित हुनु आवश्यक छ, त्यसैले सानो सिट प्याकहरू विशेष रूपमा छोटो खुला पोष्टहरू भएका बाइकहरूको लागि अवस्थित छन्।
• सडक बाइकहरूसीमित फ्रेम स्पेस र साँघुरो टायर क्लियरेन्स छ, त्यसैले कुल प्रणाली क्षमता स्वाभाविक रूपमा कम छ।

ब्रान्डका लागि, क्लियरेन्स एउटा दायरा-योजनाको प्रश्न हो: एउटा ठूलो सिट प्याक प्रत्येक बाइकलाई सुहाउँदैन, र एउटा सानो विकल्पले ड्रपर पोष्टहरू, सानो फ्रेमहरू वा पूर्ण निलम्बन भएका राइडरहरूलाई सेवा दिन्छ जससँग अन्यथा कुनै उत्पादन हुँदैन।

वायु व्यवस्थापन: पर्ज भल्भ

रोल-टपले हावा बन्द हुने बित्तिकै जालमा पार्छ, र फँसिएको हावा स्थिर लोडको शत्रु हो: हावाले भरिएको झोला ठूलो, नरम र सर्ने सम्भावना बढी हुन्छ। राइडरहरू नोट गर्नुहोस् कि प्याकिङ धेरै सजिलो छ जब झोला सक्छयो बन्द गरिएको बेला हावा शुद्ध गर्नुहोस्।

हाम्रो ह्यान्डलबार रोलले ग्यास्केटको साथ थ्रेड गरिएको एयर पर्ज भल्भ प्रयोग गर्दछ, शेलमा वेल्ड गरिएको। यसले बाइकप्याकिंगमा विशेष रूपमा महत्त्वपूर्ण हुने दुईवटा उद्देश्यहरू पूरा गर्दछ: रोलले हावाको कुशन समात्नुको सट्टा यसको भारमा कम्प्रेस गर्छ, र भल्भले खोललाई कडा तान्दछ ताकि सामग्रीहरू कुनै नराम्रो जमिनमा सर्नुको सट्टा बारहरूमा स्थिर रहन्छन्। यो एक सानो घटक हो जसले सीधा स्थिरता समस्यालाई सम्बोधन गर्दछ।

भूभाग स्थिरता विशिष्टता सेट गर्दछ

• चिल्लो बजरी र सडक- क्षमताले स्थिरता भन्दा प्राथमिकता लिन सक्छ, किनकि वजन परिवर्तनले खतरनाक ह्यान्डलिंग सिर्जना गर्दैन।
• मिश्रित भूभाग- बहुमुखी प्रतिभा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ; झोलाहरू केही क्षमताको लागतमा पनि परिस्थितिहरूमा सुरक्षित रहन आवश्यक छ।
• प्राविधिक एकल ट्र्याक- कडा, सुरक्षित माउन्टिङ महत्वपूर्ण हुन्छ। यो जहाँ रिटेन्सन रिडन्डन्सी, कम्प्रेसन र सही आकार परिशोधन हुन रोक्छ र उत्पादन बन्न सक्छ।

OEM विशिष्टता चेकलिस्ट

• क्षमता प्रति स्थिति, अधिकतम मात्रा भन्दा सट्टा वजन वितरण वरिपरि डिजाइन।
• माउन्ट गर्ने विधि— एकीकृत हार्डवेयर भएको एक टुक्रा झोला, वा हटाउन सकिने सुख्खा झोला भएको दुई टुक्रा हार्नेस।
• अवधारण अनावश्यकता- हुक-एन्ड-लूपभन्दा बाहिरको स्वतन्त्र बकल वा पट्टा, विशेष गरी बारहरूमा।
• केबल अवरोधह्यान्डलबार झोलाहरूमा, र वेल्डेड पोर्टहरू मार्फत पट्टाहरू।
• पट्टा सामग्री— रबराइज्ड स्ट्र्यापले फ्रेम फिनिस र ग्रिपलाई राम्रोसँग सुरक्षित राख्छ।
• हावा शुद्ध भल्भरोल-टप झोलाहरूमा।
• निकासी निर्देशनसूचीमा, पूर्ण-निलम्बन कम्प्रेसन र ड्रपर पोस्टहरू सहित।
• साइज दायरात्यसैले सानो फ्रेम र छोटो सिटपोस्टहरू सेवा गरिन्छ।
• संख्यामा मूल्याङ्कन- बाइक प्याकिङका लागि, पानी-जेट रेटिङ मोडेलहरू सडक स्प्रे स्थिर-पानी डङ्क भन्दा राम्रो।

दायरा

छवि	मोडेल र चश्मा	प्रणालीमा स्थिति	MOQ
	SL-K060B रोल-टप ह्यान्डलबार झोला— 7L, 39×25 cm; आरएफ-वेल्डेड TPU-लेमिनेटेड रिपस्टप; दुबै छेउमा रोल-टप, प्रत्येक स्वतन्त्र रूपमा खोल्ने;ग्यास्केटको साथ थ्रेड गरिएको एयर पर्ज भल्भ; साइड कम्प्रेसन पट्टा दुबै छेउमा; वेल्डेड पोर्टहरू मार्फत दुई हुक-एन्ड-लूप बार पट्टिहरू र एक स्वतन्त्र रिटेन्सन बकल; चार retroreflective तत्व; IPX6; ड्रप, फ्ल्याट र राइजर बारहरू फिट हुन्छ; साना पट्टी झोलाहरू, ठूला रोलहरू र हार्नेस-माउन्ट संस्करणको रूपमा पनि उपलब्ध छ।	ह्यान्डलबार रोल - आश्रय, सुत्ने झोला वा इन्सुलेशन तहको लागि मानक बाइक प्याकिङ स्थिति	300
	SL-K069 बाइक प्याकिङ सिट झोला- 600D नायलनमा वाटरप्रूफ TPU फिल्म; रोल-शैली बन्द; भिजेको सवारीका दिनहरूमा गियर सुक्खा राख्छ; सवारको लागि फेंडरको रूपमा डबल्स; सफा गर्छ।	सिट प्याक — लुगा र क्याम्प किट, पछाडिको स्प्रे क्षेत्रको लागि रोल क्लोजर	300
	SL-K032 साइकल पछाडि सिट झोला- 840D TPU / नायलन; शरीर भर सिमलेस बन्धन प्रक्रिया; पनरोक जिपर;समायोज्य आकार; चिसो प्रतिरोधी, बुढ्यौली प्रतिरोधी, सफा गर्न सजिलो।	सिट प्याक - समायोज्य भोल्युमले भारलाई स्वे विरुद्ध कडा सिन्च गर्न दिन्छ	300
	SL-K036 साइकल त्रिकोण झोला- 600D वाटरप्रूफ नायलॉन; पनरोक जिपर; फ्रेम त्रिकोण भित्र बस्न को लागी आकार।	फ्रेम झोला - बाक्लो, भारी वस्तुहरू, कम र केन्द्रीय बोकेको	300
	वाटरप्रूफ साइकल फ्रेम झोला- ०.८ लिटर, ८० ग्राम; 800D TPU; पनरोक जिपर; तीन समायोज्य पट्टा, एक हटाउन योग्य र पुन: स्थिति।	कम्प्याक्ट फ्रेम झोला - साना फ्रेमहरू र साइकलहरूका लागि जसलाई बोतल पिंजरा पहुँच चाहिन्छ	300
	फोन विन्डोको साथ SL-K041 शीर्ष ट्यूब झोला- लगभग। दुई डिब्बाहरूमा 0.7L; ढालिएको ईवा हार्ड खोल; फोनको लागि 6.5″ सम्म विन्डो छुनुहोस्;केबल पोर्टफोन बेमा पावर चलाउन; तीन उपकरण-मुक्त पट्टा; राउन्ड, एरो र कार्बन शीर्ष ट्यूब फिट; पानी-प्रतिरोधी।	शीर्ष ट्यूब - नेभिगेसन र पहुँच भित्र एक पावर बैंक	500
	SL-K055 स्ट्र्याप-अन वेज प्याक- TPU; वाटरप्रूफ गैर पर्ची जिपर; एरोडायनामिक वेज; एयरो सिटपोस्ट बेर्दै दुई पट्टा; प्रतिबिम्बित लोगो दुवै पक्ष।	मर्मत किट क्यारियर - थोरै खुला सिटपोस्ट भएका बाइकहरूको लागि	300

क्षमता, माउन्टिंग विधि, स्ट्र्याप सामग्री, रिटेन्सन हार्डवेयर, भल्भ, रिफ्लेक्टिभ लेआउट, बाह्य ल्याश पोइन्टहरू र हार्नेस-माउन्ट संस्करणहरू सबै प्रति अर्डर निर्दिष्ट गर्न सकिन्छ, वा स्केचबाट प्रणाली विकास गर्न सकिन्छ। नमूनाहरू 7-15 दिन, उत्पादन 30-45 दिन अनुमोदन पछि, Dongguan वा हो ची मिन्ह शहरबाट।

गुणस्तर नियन्त्रण

उत्पादन ISO 9001 गुणस्तर प्रणाली अन्तर्गत चल्छ, तीन तहमा गेट गरिएको -IQC(कोटिंग मोटाई, टाँसिएको र वेल्डेबिलिटी, प्लस स्ट्र्याप, हुक-एन्ड-लूप, बकलहरू, भल्भहरू र हस्ताक्षर गरिएको मानक विरुद्ध रिफ्लेक्टिव फिल्मको लागि आगमन TPU ल्यामिनेट),IPQC(कटिङ सहिष्णुता, शरीरको सिमहरूमा वेल्ड अखण्डता, स्ट्र्याप पोर्टहरू र भल्भ माउन्टहरू, र बन्द पङ्क्तिबद्धता, प्रत्येक रन सुरुमा नमूना वेल्डहरूमा पिल परीक्षणहरू सहित), रOQC(AQL नमूना, घोषित मूल्याङ्कनमा वाटर-जेट परीक्षण, र सुनको नमूना तुलना, SGS वा QIMA निरीक्षण उपलब्ध छ)। एक पूर्व-उत्पादन नमूना ठूलो उत्पादन अघि स्वीकृत गरिन्छ र प्रत्येक ढुवानी अघि अन्तिम निरीक्षण गरिन्छ।

रैकलेस विफलता मोडहरूमा ल्याब वजनहरू बाइक प्याकिङको लागि:लोड गरिएका माउन्टहरूमा कम्पन परीक्षण, हुक-एन्ड-लूप साइकल परीक्षण सहित प्रदूषित वर्तमान, स्ट्र्याप र पोर्ट टेन्साइल बल र मूल्याङ्कन गरिएको लोडमा, बारम्बार खोलिए पछि भल्भ सिल परीक्षण, दुबै रोल लाइनहरूमा बन्द ब्यान्ड थकान, कोल्ड फ्लेक्स, र घर्षण र UV पछि रिफ्लेक्टिव रिटेन्सन।, पिल लोड अन्तर्गत बन्धन बल संगै।

FAQ: OEM बाइकप्याकिंग झोला

प्रश्न: सीट प्याक स्वे को कारण के हो, र यो कसरी डिजाइन गरिएको छ?
A: सिटपोस्टबाट धेरै टाढा, झोला भित्र ढिलो भार, र अवधारण जुन गलत कम्पोनेन्टहरूमा निर्भर हुन्छ। डिजाइन उत्तरहरू एउटा आकार हो जसले भारी वस्तुहरू पोस्टको छेउमा राख्छ, कम्प्रेसन — एयर पर्ज भल्भ सहित — र सहायक कर्डहरूको सट्टा भार बोक्नको लागि आकारको पट्टाहरू।

प्रश्न: ह्यान्डलबार झोला सुरक्षा जोखिम हो?
A: यदि यसले फ्रेमको बिरूद्ध केबलहरू थिच्यो भने यो हुन सक्छ। लामो यात्रामा जसले तिनीहरूलाई खारेज गर्छ, जुन रेखा ब्रेक नली हो भने विनाशकारी हुन्छ। वेल्डेड पोर्टहरू मार्फत पट्टाहरू र केबलहरूको अगाडि झोला समात्ने स्ट्यान्डअफ डिजाइन प्रतिक्रिया हुन्।

प्रश्न: सिट प्याकलाई कति टायर क्लियरेन्स चाहिन्छ?
A: झोलाको तल्लो र टायरको बीचमा कम्तिमा ३ इन्च, पछाडिको सस्पेन्सनसँग बढी — र फुल-सस्पेन्सन बाइकहरूमा, ढिलो नभई पूर्ण कम्प्रेसनमा मापन गरिन्छ।

प्रश्न: बाइक प्याकिङ झोलामा पर्ज भल्भ किन महत्त्वपूर्ण हुन्छ?
A: फँसिएको हावाले रोल-टपलाई ठूलो, नरम र सर्ने सम्भावना बढी बनाउँछ। रोलिङ गर्दा पर्जिङले झोलालाई यसको भारमा कम्प्रेस गर्छ, र भल्भले खोललाई कसिलो राख्छ ताकि सामग्रीहरू कुनै नराम्रो जमिनमा सर्दैन।

प्रश्न: एक टुक्रा झोला वा दुई टुक्रा दोहन?
A: एक-टुक्रा झोला पातलो र फिट गर्न छिटो छन्; दुई टुक्रा हार्नेस प्रणालीहरूले हटाउन सकिने सुख्खा झोला प्रयोग गर्दछ, त्यसैले भार हार्नेसलाई अनस्ट्र्याप नगरी बाइकबाट बाहिर आउन सक्छ। दुबै प्रस्ताव लायक छन्, र हाम्रो बार रोल हार्नेस-माउन्ट संस्करणमा उपलब्ध छ।

प्रश्न: प्रत्येक बाइकमा एउटा सिट प्याक फिट हुन्छ?
A: होइन। ड्रपर पोष्टहरू, साना फ्रेमहरू र पूर्ण निलम्बनले उपलब्ध ठाउँलाई कम गर्छ, त्यसैले दायराले मुख्यको साथमा सानो सिट प्याक समावेश गर्नुपर्छ।

कारखानासँग कुरा गर्नुहोस्

बाइक प्याकिङ प्रणालीहरूमा उद्धरणहरू, नमूनाहरू, र OEM/ODM प्रस्तावहरूको लागि, Sealock मा सम्पर्क गर्नुहोस्।info@sealock.com.hkवा +८६-७६९-८२००९३६१। बीस वर्षभन्दा बढी उच्च आवृत्ति वेल्डिङ र औद्योगिक सिलाई एउटै छानामुनि, ISO 9001 उत्पादन, कम्पन-परीक्षण माउन्टहरू, दोहोरो चीन-भियतनाम निर्माण, र अनुरोधमा तेस्रो-पक्ष निरीक्षण।